Tworzywa do budowy autostrad

W dzisiejszych czasach do budowy dróg wykorzystuje się wiele odmian materiałów sypkich, zwanych ogólnie kruszywem. Kruszywem drogowym może być tworzywo pochodzenia naturalnego jak żwir lub piasek, które są konieczne jako grunt każdej nowobudowanej drogi, ale i materiał pochodzenia sztucznego taki, jak żużel. Materiał ten jest najczęściej wykorzystywany jako pokrycie górnej warstwy większej części typów dróg. Do tworzenia dróg wykorzystuje się też inne materiały sypkie, ale nie są one rozpowszechnione na terenie kraju.

Przemysł drogowy Funkcjonuje dużo firm, które skupiają się na kruszywach. Kruszywa drogowe, które są podstawowym tworzywem do budowy ulic, mogą być bardzo dochodowym biznesem. Handel tymi materiałami stał się powszechny w latach 90, kiedy to powstało bardzo dużo firm specjalizujących się w handlu kruszywem. Ten interes był tak powszechny z uwagi na bezprobemowy dostęp do tworzyw, oraz zapotrzebowanie wywołane modernizacją dużej liczby dróg krajowych i ekspresowych. Przyczyną takiego stanu rzeczy była zmiana ustroju i liberalizacja rynku. Na dzień dzisiejszy na rynku zostało jedynie kilka przedsiębiorstw zajmujących się takimi biznesem (solidna firma). Przedsiębiorstwa te z kolei rozrosły się do bardzo dużych rozmiarów. Obecnie, ze względu na planowaną budowę autostrad przebiegających przez całą Polskę, sprzedaż kruszywa jest częstsza niż we wcześniejszych latach. Taki stan rzeczy ma panować przez kilka nadchodzących lat.

Skąd czerpać materiał?
Jeśli chodzi o materiały pochodzenia naturalnego, pozyskuje się je w specjalnych kopalniach. Kopalnie te (np. ) nierzadko należą do firm handlujących kruszywem. Umożliwia to zmniejszenie kosztów, które byłyby większe, gdyby w handel kruszywem zaangażowany był jakiś pośrednik. Tego typu sytuacja jest niestety w wypadku żużlu. Ze względu na fakt, że jest to odpad (nowa witryna: odpad pvc) przemysłowy, tworzący się podczas obróbki żelaza lub wyrobów ropopochodnych. Firmy muszą skupowaćnabywać to tworzywo od rafinerii lub hut. Żużel jednak nie potrzebuje późniejszej obróbki i może być wykorzystany do budowy dróg w formie, w jakiej był przekazany przez jego dostawcę. Cena tego materiału zależy jednak od ceny, którą poda jej producent.